Во второй половине XIX века железные дороги Юга Российской империи страдали от заносов песком и пылью в степных районах летом, снегозаносов зимой, а также пересыхания земляного полотна и эрозии откосов.

Но в 1877 году российский ботаник-лесовод Николай Александрович Срединский заложил одну из первых в Российской империи опытных защитных лесных полос вдоль железной дороги.

Это произошло около ж/д-станции Никитовка в Горловке, пишет горловский блогер и краевед Егор Воронов.

Особенности опытной лесополосы Срединского:

1. Она была создана на государственные средства по инициативе самого Срединского.
2. В посадках использовались акация белая (робиния), тополь, вяз, а также кустарниковые виды. Садовый (саженцевый) материал доставляли из Великоанадольского лесничества; посадки делались в рядах (в большинстве опытов - в 7 рядов, в отдельных местах - до 30 рядов), сочетая древесные породы и кустарники.
3. Ширина полосы была около 20–30 м, с несколькими рядами деревьев.
4. Лесополосы возле Никитовки включали элементы опытно-исследовательского полигона: наблюдения за ростом, влиянием на микроклимат, эффективностью защиты.

Идеи Срединского предвосхитили крупные лесомелиоративные программы XX века (включая "лесополосы Сталина" 1948–1952 гг.).

Его работа стала образцом для последующих масштабных программ защитного лесоразведения на транспорте.

Именно ему горловчане благодарны за появление тех самых известных на все СМИ "посадок" или, как сейчас говорят - "лесополок".

На Юге России они тоже пошли из Горловки.

Ранее сообщалось, что в 50-х годах в поселках Горловки решали вопрос дефицита воды ручными насосами.